新しい支柱を壊す必要がありますか？
最初は少し弾むように感じるかもしれません
まず、 ショックとストラットの新しいセットは、他のものと同じように壊す必要があります。 ...これは、ショックの「与える」量が時間の経過とともに徐々に増加することを意味します。第二に、真新しいパッシブサスペンションは、使い古されたアクティブサスペンションと比較して特に硬い感じがします。
新しい支柱は私の車をより高く座らせますか？
ショック/ストラット 調整可能な止まり木がない限り、車高を変更するために何もしないでください。彼らがしているのは、バンプを乗り越えるときにスプリングによって引き起こされる跳ね返りとリバウンドの量を弱めることだけです。
新しい支柱とばねは落ち着きますか？
ショック/ストラットは車高を設定しません。ばねが「降伏」していない限り、 それはより低い高さに落ち着きません。ばねは決して降伏しないように設計されています。
なぜ私の新しいストラットがガタガタしているのですか？
交換用のショックやストラットには何も問題はない可能性が高いですが、金属製のクランキングノイズがあります 通常、取り付けハードウェアの緩みまたは摩耗を示します。マウントが緩んでいると、ボルトと取り付け部品の間が移動する可能性があります。マウントが摩耗していると、ショック/ストラットが上下に移動する可能性があります。
車やトラックのストラットを交換する方法
ストラットを間違えてもらえますか？
ストラットアセンブリを間違って取り付けることはできますか？ はい。ストラットのみを交換した場合、ストラットナットを締めたときに上部ストラットマウントがストラットロッドに適切に嵌合しなかった可能性があります。
ストラットは交換する価値がありますか？
ストラットを交換する必要はありません 車両がホッピングのように跳ねたり、甌穴や線路の上で底を打ったりしない限り、または整備士が液体が漏れているか損傷していることを発見しない限り。気候によっては、錆びることもあります。
ショックやストラットが必要かどうかをどうやって知るのですか？
摩耗したショックとストラットの警告サイン
- 高速道路の速度での不安定性。 ..。
- 車両は順番に片側に「転倒」します。 ..。
- ハードブレーキング中にフロントエンドが予想以上に急降下します。 ..。
- 加速中のリアエンドスクワット。 ..。
- タイヤが過度にバウンドします。 ..。
- 異常なタイヤ摩耗。 ..。
- ショックやストラットの外側に液体が漏れている。
悪いフロントストラットの症状は何ですか？
悪いストラットの兆候
- バンプを打つときのクランキングノイズ。 ..。
- 乱高下。 ..。
- フロントエンドをホバリングします。 ..。
- 不規則なタイヤの摩耗。 ..。
- 運転中の顕著な振動。 ..。
- 不安定なブレーキング。 ..。
- 液漏れ。 ..。
- 不規則なタイヤの摩耗。
ショックとストラットの違いは何ですか？
それらは同じことをしますが、ショックとストラットは完全に異なる部分です。ショックを使用してストラットを交換したり、ストラットを使用してショックを交換したりすることはできません。 ...ショックとストラットの主な違いは ストラットは、衝撃がない車両サスペンションシステムの構造部分です。.
4本の支柱すべてを一度に交換する必要がありますか？
ショックとストラット 常にペアで交換するか、さらに良いことに、4つすべてを交換する必要があります、均等で、予測可能な処理と制御のために。 ...また、ストラットを交換するときは、車両のタイヤを保護し、最大限の安全性を確保するために、位置合わせが変更されている可能性があるため、位置合わせを確認することが重要になることも忘れないでください。
ストラットを交換しないとどうなりますか？
安全性： ストラットが摩耗した結果 ブレーキング中に車両の重量が（場合によっては予期せずに）シフトする可能性があるため、停止時間や距離が長くなります。 ...他の部品の摩耗：悪いストラットで運転すると、タイヤや、スプリングなどのサスペンションシステムの他のコンポーネントの摩耗が加速します。
ストラットはどのくらい持続しますか？
では、ショックとストラットはどのくらい続きますか？平均して、衝撃と支柱は持続する可能性があります 5〜10年 または理想的な運転条件下で50,000〜100,000マイル。これらのコンポーネントの寿命には、メーカー、悪路、重負荷、けん引、急ブレーキ、積極的な運転など、多くの要因が影響を与える可能性があります。
フロントストラットを間違えてもらえますか？
支柱は側面固有ではありません。 OEMのコイルとショックはどちらの側でも同じです。それらを逆にしても効果はありません。
フロントストラットは交換可能ですか？
フロントストラットは交換可能ですか？ ストラットは左右に交換可能です。ピンチフォークが滑らなければならないフロントのショックボディにノッチがあります。
右ストラットと左ストラットに違いはありますか？
これは左後部用です。右と左の唯一の違いは ストラットのブレーキラインスロット..両側に同じストラットを使用しましたが、ブレーキラインホルダーを変更する必要がありました。
ストラットの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？
平均して、どこかで支払うことを期待してください 450ドルから900ドルの間 ストラットのペアを交換します。個々のストラットアセンブリのコストは約150ドルから300ドルなので、パーツだけで約300ドルから600ドルを見ています。労働力だけで、ペアで約150ドルから300ドルに戻ります。
フロントストラットの修理にはどれくらいの費用がかかりますか？
ストラットのペアを交換する場合、平均での総コストは次のようになります。 400ドルから1000ドルの間、ホイールアライメントを含む。個々のストラットアセンブリのコストは約150ドルから350ドルですが、人件費はペアで100ドルから300ドルです。
運転中にストラットが壊れた場合はどうなりますか？
サスペンションダメージ
支柱が壊れたとき、 車両の1つの領域は、他の領域よりも遠く、速く自由に移動できます。これにより、他のサスペンションコンポーネントの摩耗が増加し、これらのコンポーネントの故障を引き起こす可能性があります。他のサスペンションコンポーネントの損傷は、必要な修理のコストを大幅に増加させる可能性があります。
4本の支柱すべてを交換するのにどれくらいの費用がかかりますか？
典型的なショックとストラットの交換はあなたをどこにでも戻すことができます 450ドルから1,100ドルの間 部品と労力を合わせて。個々のショックとストラットのアセンブリのコストは約150ドルから900ドルですが、ショックとストラットのアセンブリを交換するための推定人件費は、アセンブリごとに150ドルから300ドルの範囲です。
新しいショックは私の乗り心地を改善しますか？
顧客は、新しいショックとストラットが単に彼らの乗り心地をよりスムーズにするだろうと思うかもしれません、しかし真実はそれです 新しいショックとストラットはもっとたくさんのことができます。新しいショックとストラットは、新しいときのように車両のコーナーとブレーキをかけることができます。
最初にフロントストラットまたはリアストラットを交換する必要がありますか？
ショックとストラットを交換する
ショックとストラット 常にペアで交換する必要があります（フロントアクスルまたはリアアクスル）、そして四輪すべてのショック/ストラットを一度に交換することはさらに良いことです。これにより、車両の両側で信頼性の高いハンドリングと一貫した応答を維持できます。
ストラットとショックのどちらが良いですか？
上手、 ショックアブソーバー 通常、ストラットを使用すると車両の初期コストが低くなりますが、ハンドリングが向上します。 ...それが振動し続ける場合、車両のそのコーナーのショックまたはストラットは悪いです、そしてあなたは常にそれらをペアで、2つのフロントまたは2つのリアで交換します。
悪いストラットはどのように聞こえますか？
悪いストラット音は通常、次のように説明されます 中空のクランチまたはバンギングタイプのサウンド。通常、車両が道路の不規則な場所を走行しているときにノイズが聞こえます。ほとんどのフロントストラットアセンブリの上部にもベアリングがあります。